这并不是说价格上涨会让人感到意外.S. 汽车库存处于大约10年来的最低水平. 不幸的是, 由于许多汽车制造商不再有胆量进行月度报告，因此很难获得可靠的供应估计, 至少他们不愿意分享. 然而，为数不多的几家公司在这一领域的表现却有些逊色.

进入秋天, 我们预计，这些车辆的供应将在60天左右，其中约四分之一代表即将到来的车型年. 主流品牌本月推出的车型似乎少了很多. 周一, 汽车新闻 估计9月份可能是自2011年10月以来全行业汽车供应最清淡的月份. 与此同时, 考克斯汽车公司(Cox 汽车)的汽车库存可供整个行业使用56天，并指出全国库存已缩减至2天.2,600万辆，较上年减少约87万辆.
 

从 AN:

大多数汽车制造商不再报告月度销售或库存水平. 然而, 在那些, 斯巴鲁仅报告了16天的车辆供应, 虽然丰田, 现代-起亚, 本田, 马自达和沃尔沃都至少有40天的供应.

Cox 汽车估计，8月份奢侈品牌的库存降幅最大, 供应量从7月份的65天降至56天. 车型年更新速度放缓也影响了供应水平，目前只有2辆.目前库存的5%代表2021车型年, 相比之下，去年的库存水平为19%.

与大流行相关的减产是一个主要因素. 客户已经开始回到经销商那里，以耗尽他们的储备，并抢购自地区封锁解除以来该行业设法拼凑起来的任何产品. 这也推迟了几个月的车型年转换. 例如, 新款凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)原定于7月投产，但可能要等到第四季度. 福特的野马Mach-E和F-150，以及讴歌MDX和日产Frontier也被推迟了.