拖车悬架的趋势
吉姆公园 | Truckinginfo也许有人能造出最轻的, 最持久的, 从未见过的镀金拖车悬挂, 但很可能没有人会买它. 而轻和耐用是理想的属性在悬架, 大多数车队可以不使用镀金部件——除非他们能够在某些特定的利基应用中证明它的合理性.
例如，减少组件重量是大多数油轮车队的首要任务. 更昂贵的轻型车轴, 悬架和轮端组件允许更大的有效载荷, 提高设备生产率. 这些车队可能愿意为这样的暂停支付更多的费用.
另一方面，公路干式货车车队希望最大限度地减少维护和延长正常运行时间. 简单的弹簧悬架结合低维护盘式制动器是有吸引力的选择.
“目前，车队的首要任务是最大限度地减少运营成本和延长正常运行时间,罗杰·詹森说, SAF-Holland拖车车轴和悬架产品经理. “每个产品决策都是通过这些指标来衡量的. 拖车悬架是高度定制的, 并且取决于每个机队独特的操作条件, 不同设备规格的优先级不同.”
而悬架生产商也在不断升级和改进他们的产品，增加新的车型, 车队采用悬挂系统的总体趋势保持相当稳定. 但为了保持对更少维护和更长的维修间隔的追求, 乔恩·杰, 亨德里克森拖车OEM销售总监, 看到了向具有长期效益的组件的轻微转变.
“对提供半合成润滑脂和延长保修期的轮端产品的需求不断增长,他说. “我们也看到对空气盘式制动器的需求缓慢而稳定地增长.”配备空气盘式制动器的新拖车的比例每年都在增长，没有放缓的迹象, 随着使用量的增加，价格也随之下降. 然而, 詹森指出, “希望立即改用盘式制动器的车队正在考虑将弹簧悬架作为一种帮助抵消配置盘式制动器所需的初始投资的方法.”
重量轻，维护少，成本低是弹簧悬架的特点. 如今，它们并不像人们想象的那么罕见. 根据Geoff Williams的说法, 车轴和悬架制造商Eveley International Corp .的销售和营销副总裁.“春季骑行仍然是一种久经考验的低成本选择.”
威廉姆斯说，多式联运部分仍然主要使用弹簧悬架, 越来越多的车队在那里开展业务. 但同时, 他指出，车队订购了自己的多式联运底盘, 他们中更多的人在设计空气悬架.
今天, 空中飞行悬架通常比弹簧悬架轻，并提供保护货物的附加价值, 减少维修, 更高的转售价值，延长拖车的使用寿命.
一件事所有条纹的车队需要考虑与悬架规格是轴的轨道宽度. 如果你计划使用宽单轮胎，但计划出售双轮胎的拖车，以获得最佳的剩余价值，这一点很重要. 悬架制造商和拖车制造商将有建议哪种型号的悬架与特定的轴使用.
“如果你使用的是宽轮距的单轮，那么带有更宽轨道的车轴可以优化轴承寿命,查德·班伯格说, 是美立特的产品营销经理. “较窄的赛道需要使用偏置车轮, 哪些会影响轴承的使用寿命, 但允许灵活性时转换拖车回双轮而不超过宽度在你的轮胎.”
可举起的车轴提供了可量化的燃料和轮胎节省，同时增加了很少的重量和成本.
提升装备
拖车车轴的升降套件正变得非常流行, 不仅是那些大部分时间都处于空载状态的机队, 还有卡车运输行业的车队. 节省燃料和减少轮胎磨损是有据可查的, 司机们说，即使是空拖车的重量只放在一个车轴上，他们也能看到操控性和制动性能的改善.
“在某些细分市场，如LTL，对电梯轴的需求, 饮料经销商, 食品外卖, 在过去的几年里，燃料的输送也有了显著的增长,詹森说. “卸载拖车时吊起车轴可以显著节省燃油, 减少轮胎磨损, 降低过路费.”
通常它是前轴的串联，配备了提升套件. 他们可以从大多数悬架制造商，往往可以改造. 与节省燃料和轮胎磨损的好处相比，它们增加的重量很少. 随着各大车队关注减少温室气体排放，它们也越来越受欢迎.
“我们看到一些货车和冷藏车队客户在滑块上安装了凸起的轴，以减少滚动阻力，从而提高燃油经济性, 还有轮胎和刹车的磨损,杰富瑞说.
在考虑提升轴时，应特别注意悬架的轴行程. 詹森建议使用悬挂至少4英寸向上旅行. 他说，在崎岖不平的道路上行驶时，低于这个标准会增加轮胎漏气的风险.
定期维护将降低成本，最重要的是节省轮胎磨损和多余的燃料消耗，由于对准不良.
班伯格警告说，任何辅助产品都需要一定的规格考虑和最终的维护.
“重要的是与拖车制造商密切合作，以确保提供正确的组件组合，为其应用建立适当的轮胎间隙，并了解可能需要的额外维护.”
在允许更高总重量的司法管辖区, 可转向轴正获得一些关注.
“由于重量和成本的原因，在不需要转向轴的情况下，很难找到一个商业案例,尼尔·哈斯拉姆说, 英格索兰车轴设计工程主管. “但它们更容易磨损轮胎, 并且在道路和设备上产生更少的磨损, 对车架和悬架的压力更小. 对于在城市中运行的拖车来说，可转向轴具有真正的优势, 但归根结底还是成本问题.”
对于大多数车队来说, 悬架方程式是关于降低成本的, 提高可靠性，减少停机时间. 幸运的是, 随着监控维护成本变得更加容易，车队证明索赔变得越来越容易.
“虽然基本的关键车队指标没有改变, 远程信息处理和改进的服务管理工具等新技术的涌入提高了总拥有成本指标,比尔·希克斯说, 产品策划总监, 美洲, SAF-Holland. “所以现在，供应商声称的改善TCO或ROI可以得到验证或确认.”
所以，如果有人给你一个镀金车轴，说这将节省你的钱，让他们证明这一点.
