这里是威尼斯注册送38元, 我们喜欢这种伴随着客户提出的挑战而产生的同志情谊. 我们为与客户合作创造符合他们需求的产品而感到自豪和满意.
 
在过去的30年里, 国内汽车工业已经下定决心，要实现政府和消费者推动的燃油经济性改善. 这导致了大量的材料转换，从钢铁到轻质材料，如铝和其他金属. 减重变得如此流行，事实上，它最近被称为“轻量化”.”
 
从工程的角度来看，“轻量化”的策略似乎是有限的. 从商业角度来看，这似乎是不可取的. 如果汽车工业的目标是提高燃油经济性，同时优化成本和消费者价格, 似乎一个良好驱动的业务和工程方法是最可取的. 在威尼斯注册送38元，我们认为这是“正确的权重”.“我们采用基础和领先的技术，并将其与合理的业务规划相结合，为我们的客户带来最积极的影响. 沃帕卡的专业知识与客户的专业知识和改进产品的意愿相结合，促成了成功的合作伙伴关系.
 
我们在沃帕卡所做的从根本上讲是合理的，业务驱动的，并明智地应用技术. 保证人民安全是我们最重要的任务, 但我们也相信要找到最好的做事方式. 我们知道，混合的力量增加了, 韧性, 我们材料的伸长率选择与铁的刚度相结合，相对于一些重量较轻的材料具有优势. 协同铸铁设计优化了材料等级选择、铸件填充和凝固标准，为客户需求提供了强大的解决方案. 这意味着密度更大的铁材料可以 不 必须产生重量与轻质材料设计大不相同的设计.
 
我们知道，采用轻质且不太硬的铝制设计的传动系统通常需要添加nvh驱动的调谐质量阻尼器. 根据定义，轻量级组件可能更轻.  但是，部件的质量减少可以通过向装配中添加调谐阻尼器来抵消.
 
我们知道，铁材料成本低于轻质材料成本. 我们渴望将成本效益与有效的设计相结合，以帮助我们的客户在不损害(实际上是改进)功能的情况下节省资金, 质量, 和安全. 这些做法由来已久，我们打算保持下去.
 
“正确的权重”对于当前和潜在客户来说是一个令人兴奋的机会, 这是通往光明未来的开端. 与你的铸造供应商谈谈在保持性能的同时关注质量优化. 请与我们联系，以便我们能够共同实现设计，解决提高汽车燃油经济性的挑战.