通用电气在皮布尔斯成功测试了其GEnx演示引擎的3D打印组件, 俄亥俄州. 这些部件将构成GE9X飞机发动机，并被整合到波音公司的777x飞机上. GE9X将是通用电气航空公司生产的最省油的发动机，也是波音公司使用过的最大的发动机.

第二阶段的测试包括新型陶瓷基复合材料(CMC)组件，以及采用先进冷却技术的增材制造涡轮叶片.

通用电气一直在推进航空领域的增材制造. 他们最近获得了用于小型单通道飞机的LEAP发动机喷嘴的许可. 的 LEAP已获得美国联邦航空管理局的批准 以及欧洲航空安全协会. 波音777x的GE9X发动机还将包括3D打印燃油喷嘴. 据信，通用电气收购3D打印公司Concept Laser和Arcam是 由于这些燃油喷嘴的大量订单.

灰尘和碎片

发动机在俄亥俄州进行了细致的测试，以处理1月11日期间灰尘和碎片的影响,800个运行周期. 然而, 发动机暴露在灰尘的绝对数量意味着测试相当于超过3,000次起降循环. GE9X组件很好地应对了测试，GE对结果感到满意.

泰德炉火, GE航空公司GE9X总经理, 解释了为什么在这些条件下进行测试很重要,

灰尘和碎片积聚在翼型的外表面，可以降低绝缘涂层. 它们还会聚集在叶片和喷嘴的内部冷却回路上，降低冷却效率. 这两个因素都可能导致耐久性问题. 这些演示测试使我们能够更快地了解我们的新设计和材料在所有环境中的性能, 包括那些容易被高空碎片击中的.

3D打印组件

使用GEnx测试发动机，GE评估了用于发动机涡轮的新型添加剂制造叶片. 由Avio Aero公司生产的“轻型低压涡轮钛铝(TiAl)叶片是有史以来最高效的冷却电路.

Avio Aero是一家在意大利运营的制造公司, 并于2013年被通用电气的航空部门收购. 他们生产的叶片将成为有史以来最大的航空发动机涡轮的一部分，直径超过80英寸.

陶瓷基复合材料 

GE9X的陶瓷基复合材料部件是航空工业向新材料发展的巨大进步. 根据Ingling的说法，cmc表现非常好，并继续“证明它们的价值“.

CMCS由碳化硅陶瓷纤维和陶瓷基体组成，并通过专有涂层增强.

cmc的重量是金属的三分之一，但强度是金属的两倍. 通过这种减少，他们提高了燃油效率和耐久性. 通用电气表示，GE9X的燃油效率比前代产品提高了10%. 此外，与金属相比，这些CMC组件大大改善了冷却效果.

GE9X将于今年上半年开始认证测试，预计将于2018年获得发动机认证. 该发动机已经获得了近700份订单.